รายละเอียดต่าง ๆ ที่ลูกค้าควรจะนำให้กับทางบริษัท มีดังนี้
      - ประเภทของการขนส่ง (ทางเรือ/ทางอากาศ/ทางบก)
      - ต้นทาง และ ปลายทางที่ต้องการขนส่ง
      - รายละเอียดของสินค้า
        o ประเภทของสินค้า
        o จำนวนของสินค้า
        o น้ำหนักของสินค้า
        o ขนาดของสินค้า
                

              FCL (Full Container Load) คือการขนส่งแบบบรรจุเต็มตู้ ไม่ต้องแชร์ตู้คอนเทนเนอร์กับลูกค้ารายอื่น
    ข้อดี คือ สามารถเคลียร์ศุลกากรได้เร็วกว่า เมื่อตู้มาถึงแล้วสามารถเคลียร์ของออกได้เลยภายใน 1-2 วัน หลังจากยกตู้ลง
    ไม่ต้องรอเปิดตู้เหมือน LCL นอกจากนั้นยังสามารถลากตู้ไปโหลดของออกที่โกดังหรือสถานที่ของลูกค้าได้เลย
    
    ข้อเสีย คือ มีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าแบบ LCL เนื่องจากต้องมีการคิดค่าระวางเป็นหน่วยต่อตู้
    
              LCL (Less Container Load) คือการขนส่งแบบบรรจุไม่เต็มตู้ ซึ่งจะมีเจ้าของสินค้าหลายรายรวมกันมาในตู้คอนเทนเนอร์
    ข้อดี คือ ประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่ง เมื่อขนส่งสินค้าจำนวนน้อยหรือ เป็นสินค้าใช้พื้นที่น้อย
    เนื่องจากไม่ต้องเสียค่าระวางเต็มตู้ มีการคิดค่าระวางเป็นหน่วย คิวบิกเมตร(cbm.)
    
    ข้อเสีย คือ จะต้องมีการรอเปิดตู้ ซึ่งลูกค้าแต่ละรายจะต้องติดต่อเช็คกับ Freight Forwarder
    ก่อนว่าตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสินค้าของเราอยู่นั้น จะมีกำหนดเปิดตู้เมื่อไหร่ ซึ่งอาจจะมีกำหนดเวลาประมาณ 3-5 วัน
    หลังจากเรือเข้าท่าเรือแล้ว และ สินค้าที่ส่งแบบ LCL จะต้องมีการบรรจุหีบห่อที่รัดกุมป้องกันความเสียหายของสินค้า
    เนื่องจากสินค้าในตู้มีความหลากหลาย และอาจมีการวางทับซ้อนกัน อาจทำให้สินค้าเกิดความเสียหายได้
    
    

              Incoterms (International Commercial terms) หมายถึงเงื่อนไขการส่งมอบสินค้าระหว่างผู้ค้าและผู้ซื้อ ทำให้ทั้ง 2 ฝ่าย
    ทราบถึงขอบเขตความรับผิดชอบและค่าใช้จ่ายความเสี่ยงต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น INCOTERM แบ่งออกเป็นทั้งหมด 11 ประเภท
    ซึ่งทำการอธิบายโดยย่อดังต่อไปนี้
    
    1. EXW (Ex Works) ผู้ขายจัดเตรียมสินค้าเพื่อส่งมอบให้กับผู้ซื้อ ณ สถานที่ของผู้ขาย
    โดยผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการนำสินค้าออกจากจุดส่งมอบไปยังปลายทาง
    
    2. FCA (Free Carrier) ผู้ขายรับผิดชอบการดำเนินการและค่าใช้จ่ายในการส่งมอบสินค้าให้กับผู้ที่ทำการขนส่ง (Carrier)
    ซึ่งจัดเตรียมโดยผู้ซื้อ ณ สถานที่ของผู้ขนส่ง หลังจากนั้น การขนส่งสินค้าไปยังปลายทางและความเสี่ยงต่าง ๆ
    จะตกเป็นของผู้ซื้อ
    
    3. FAS (Free Alongside Ship) ผู้ขายจัดการรับผิดชอบการขนส่งและค่าใช้จ่ายในการนำสินค้าไปยังกาบเรือ ณ
    ท่าเรือต้นทางที่ระบุไว้ ส่วนค่าใช้จ่ายทั้งหมดตั้งแต่การนำของขึ้นเรือ การทำพิธีการส่งออก การขนส่งสินค้า
    รวมถึงความเสี่ยงต่าง ๆ นั้นตกเป็นของผู้ซื้อทันทีที่สินค้าถูกส่งมอบไปยังกาบเรือ
    
    4. FOB (Free On Board) ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงจนกระทั่งได้นำสินค้าข้ามกาบเรือไปบนเรือขนส่งสินค้า ณ
    ท่าเรือต้นทางที่ระบุไว้ ผู้ขายยังต้องรับภาระทำพิธีการส่งออกด้วย ส่วนค่าใช้จ่ายการขนส่งสินค้า และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
    และความเสี่ยงหลังจากนั้นตกเป็นของผู้ซื้อ
    
    5. CFR (Cost and Freight) ผู้ขายจะรับภาระส่งมอบสินค้าข้ามกาบเรือไปบนเรือสินค้า และรับผิดชอบในการทำพิธีการส่งออก
    รวมถึงจ่ายค่าระวางขนส่งสินค้า (Freight) ส่วนค่าใช้จ่ายอื่น ๆ เช่น ค่าประกันภัยขนส่งสินค้า
    และความเสี่ยงหลังจากสินค้าผ่านกาบระวางเรือขึ้นไปบนเรือ ตกเป็นของผู้ซื้อ
    
    6. CIF (Cost, Insurance & Freight) ผู้ขายทำหน้าที่ส่งมอบสินค้าข้ามกาบเรือไปบนเรือสินค้า
    รวมถึงรับผิดชอบการทำพิธีการส่งออก จ่ายค่าระวางเรือ (Freight) ค่าประกันภัยขนส่งสินค้า (Insurance) ไปจนถึงท่าเรือปลายทาง
    
    7. CPT (Carriage Paid To) ผู้ขายจะทำการส่งมอบสินค้า ให้กับผู้ขนส่ง (Carrier) ที่กำหนดโดยผู้ซื้อ ณ
    สถานที่ของผู้ขนส่งสินค้าต้นทาง ผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทำพิธีการส่งออก จ่ายค่าระวางขนส่งสินค้า (Freight)
    ขณะที่ความเสี่ยงเป็นของผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกส่งให้กับผู้ขนส่งที่ต้นทาง
    
    8. CIP (Carriage and Insurance Paid To) ผู้ขายรับผิดชอบการส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่ง (Carrier) ที่กำหนดโดยผู้ซื้อ ณ
    สถานที่ของผู้ขนส่งต้นทาง และค่าใช้จ่ายในการทำพิธีการส่งออก ค่าระวางขนส่งสินค้า (Freight) และค่าประกันภัยสินค้า
    (Insurance) ให้ด้วย แต่ความเสี่ยงเป็นของผู้ซื้อตั้งแต่ส่งมอบสินค้าให้ผู้ขนส่ง
    
    9. DAT (Delivered At Terminal) ผู้ขายทำการส่งมอบสินค้า โดยรับผิดชอบทั้งค่าใช้จ่าย
    และความเสี่ยงทั้งหมดไปจนถึงการขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะไปยังอาคารขนถ่ายสินค้า ในท่าเรือหรือปลายทางที่ระบุไว้
    
    10. DAP (Delivered At Place) ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ยกเว้น ภาษี และพิธีการนำเข้า
    และรับความเสี่ยงทั้งหมดในการขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ปลายทางที่ตกลงกันไว้
    
    11. DDP (Delivered Duty Paid) ผู้ขายทำการส่งมอบสินค้าไปจนถึงสถานที่ปลายทาง โดยผู้ขายรับผิดชอบการทำพิธีการส่งออก
    จ่ายค่าระวางขนส่งสินค้า ค่าประกันภัยขนส่งสินค้า การนำของลงจากเรือ ดำเนินพิธีการนำเข้า และชำระภาษีนำเข้าแทนผู้ซื้อ
    และชำระค่าขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ผู้ซื้อระบุไว้ด้วย
     
 
      

     
 
    โดยเทอมของการขนส่งหลัก ๆ ที่ทางบริษัทได้ให้บริการนั้น มีตั้งแต่ EXW (Ex-Work), DDP (Door to Door), FOB (Free on board),
    CIF (Cost-Insurance-Freight), CFR (Cost & Freight) และอื่น ๆ แล้วแต่ที่ผู้ใช้บริการต้องการ